长航油运和创智科技重新提交上市申请

[摘要]：长航油运和创智科技重新提交上市申请，与创智科技相比，长油确实是通过内部重整、减员增效等恢复了持续经营能力，达到了重新上市的标准。对市场来讲，重新上市显得更为‘硬气’，也更具有示范效应。

6月4日晚间消息，此次退市的两家公司长航油运和创智科技，双双发布公告，分别向上交所和深交所提交重新上市申请。相关详情内容请看下文介绍。

长航油运上市详情

根据这两家公司的公告，长航油运向上交所提交了重新上市的申请材料，创智科技将向深交所申请恢复审核重新上市。长航油运历经三年后，为何能够重新上市？先来看看长油退市及重新上市时间表：

长航油运于1997年6月在上交所上市。因2010年至2013年连续四年亏损，于2014年6月5日被终止上市，成为了当时轰动一时的“央企退市第一股”。退市后，公司开始马不停蹄地为重新上市做准备。

2014年，长油实施破产重整。2015年4月，重整计划执行完毕。通过重整，公司整体剥离了最大亏损源VLCC船舶，减少了24亿元债务，还以债转股的方式清偿了62亿元借款。此外，长油原控股股东中国外运长航集团整体并入招商局集团，成为招商局集团下属公司。

2015年7月，长油出台确保实现重新上市目标专项工作方案。提出12个方面、60项具体工作措施。

2018年3月，招商局集团董事长李建红表示，2018年推动长油重新上市。

2018年4月20日，公司2017年度股东大会表决通过了《关于申请公司股票在上海证券交易所重新上市的议案》等议案。

与其他谋求重新上市的已退市公司相比，长油显然更有“底气”，可以概括为“三无一有”。“三无”，即长油的主营业务没有发生变化、实际控制权没有发生变更、经营管理层没有发生重大变动。“一有”，即公司主营业务具有盈利能力和持续经营能力。

截至2018年3月底，公司总资产73.93亿元、净资产35.10亿元。2015年、2016年和2017年，公司分别实现营业收入54.79亿元、57.81亿元和37.29亿元，归属于母公司股东的净利润分别为6.28亿元、5.60亿元和4.11亿元。

创智科技上市详情

同日向长航油运发起“正面PK”的，是一度要成为“首单重新上市”代名词的创智科技。2016年7月8日，深交所披露已受理创智科技的重新上市申请。就在大家期待首单落地时，创智科技重新上市之路戛然而止。2016年9月，公司称无法按时提交反馈意见回复等文件，申请中止了重新上市审核进程。

竞争对比

公司重新上市的核心条件为：公司最近两个会计年度经审计的扣非净利润均为正值，且累计超过2000万元。而长油须满足2015年1月修订的重新上市办法，重新上市“门槛”提高了，包括11个条件，如：

最近三个会计年度经审计的扣非净利润均为正值且累计超过3000万元；

最近3个会计年度经营活动产生的现金流量净额累计超过5000万元，或者营业收入累计超过3亿元；

最近1个会计年度经审计的期末净资产为正值；

最近3年公司主业、董事、高管没有发生重大变化，实控人没有发生变更等。

不过，一位长期研究上市公司治理的专业人士指出，“与创智科技相比，长油确实是通过内部重整、减员增效等恢复了持续经营能力，达到了重新上市的标准。对市场来讲，重新上市显得更为‘硬气’，也更具有示范效应。”

两家申请上市的公司最早9月上旬就能知道首单花落谁家，今年底就有可能挂牌交易。